2019年10月31日

车友锐评丨7月SUV率先回暖,下半年车市企稳回升有望?

在国六政策于多个省份正式实施以后,7月份的车市表现,无疑是今年下半年一个异常重要的风向标。8月9日,中国汽车流通协会汽车市场研究分会乘用车市场信息联席会(下称乘联会)在京发布国内最新产销数据。统计显示,7月份,全国乘用车市场零售量148.5万台,同比下降5.0%,环比下降15.9%。总的来说,这份成绩好于大部分业内人士此前的预期。

SUV率先回暖

在度过了6月份经销商和厂家疯狂清库存的时期,应该说7月份车市的表现还算不错。

乘联会数据显示,2019年7月,国内乘用车产量为1,528,120辆,环比减少3.8%,同比减少11.3%;前7月累计产量11,470,742辆,同比减少15.5%。

就销量来说,2019年7月,国内乘用车销量为1,508,347辆,环比减少16.1%,同比减少5.3%;前7月累计销量11,641,863辆,同比减少8.7%。

乘联会秘书长崔东树坦言,这个成绩算是出乎很多人意料,“有很多人以为7月份的销量会下滑20%以上”。

值得注意的是,在具体车型中,7月份SUV的销售情况相当不错,甚至超过了6月份。统计显示,当月SUV销量为644,288辆,实现了环比0.8%的正增长。

“今年上半年的大趋势是,轿车和SUV 的销量都在下滑,甚至SUV的下滑速度远超轿车。但在这个7月,这个情况实现了反转。”崔东树指出,总的来说,今年1-7月狭义乘用车零售下降8.8%,7月零售同比增速好于年累计增速。

日系五强进车企销量榜前十

就车企层面来看,狭义乘用车的销量榜单,仍然是南北大众和上汽通用的天下。

乘联会数据显示,今年7月,国内销量榜前十名依次是一汽-大众、上汽大众、上汽通用、东风日产、吉利汽车、一汽丰田、东风本田、上汽通用五菱、广汽本田、广汽丰田。

值得注意的是,日系车的整体强势,令人印象深刻。除了已经沦为小众品牌的马自达,“两田一产”五家合资公司的销量集体进入前十名,占据半壁江山。

“过去几年,日系车曾经销量不高。但是在今年车市低迷的大环境下,日系车却表现抢眼,这个现象值得中国品牌车企深思”,中国流通协会有形市场商会副理事长苏晖说。

当然,吉利的强势表现也值得一提。连续好几个月,吉利都牢牢占据了第四名或者第五名的位置,堪称中国品牌的骄傲。

新能源车销量有喜有忧

那么,大众比较关注的新能源车情况如何呢?毕竟,政府的新能源补贴在6月底大幅滑坡,很多人担心新能源车销量会出现断崖式下跌。

乘联会的数据显示,2019年1-7月,新能源乘用车批发64.5万台,同比增速53.7%。这说明车企对于新能源车的未来还是充满信心。

7月,新能源乘用车批发销量6.88万台,同比下降4.2%,环比6月下降48%。7月纯电动乘用车批发增速同比增长9%,环比下降54%,7月插混车型同比下降27%,环比下降16%。应该说,插混车型的表现有些不尽人意。

对此,崔东树表示,中国新能源车的总体增长,仍然远强于美国其他新能源车型。但7月的新能源乘用车也出现下滑。“2019年是新能源车补贴政策真正的退坡期,地方补贴退出后又没有使用环节的支持政策作衔接,新能源车的市场化转型将面临硬着陆的可能。”

崔东树呼吁,应当有效提升新能源车的综合成本优势,地方政府在补贴取消后,应该加大补贴新能源车的使用环节成本。

下半年车市有望逐步回暖

在专家们看来,7月的车市相对来说还算不错,下半年车市的情况有可能逐步回暖。

崔东树表示,8月份有22个工作日,是全年生产时间较长的月度,虽然部分车企集中8月休假,随着国六车型的公告目录和供应配套的逐步到位,因此8月产销回升潜力较大。

“7月,厂家和经销商本着休养生息的心态,以回收促销和稳定价格策略为主,以期维护品牌形象。随着8月改款新车上市潮的到来,将成为拉动车市零售逐步回暖的一个有力因素。”崔东树说。

当然,崔东树也指出,目前国内车市面临外部环境的差异化影响较大,环境与政策因素带来的增减量因素都可能较大,“比如中美贸易战的走向,会对汽车销量带来很大不确定影响”。